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歐馬可

歐馬可C280配裝福田康明斯ISF2.8歐Ⅳ柴油發動機，在市場上的輕型柴油機中升功率高，每缸4氣門設計有效提高容積和換氣效率，中置噴油器布置更有利于油、氣充分混合，結合高壓共軌燃油系統及康明斯國際先的燃燒技術，可使發動機產生更高的功率和扭矩。發動機整機采用合成材料氣門室罩及油底殼，有效降低自重。

發動機電路通過ECM電子模塊實現集成控制，使佳性能得以充分發揮。該發動機采用電控高壓共軌和SCR選擇性催化還原技術，降低了85%的化碳排放量、40%的煙灰顆粒，5%的燃料消耗，從而使發動機滿足嚴格的歐Ⅳ排放標準和燃油經濟性。

歐馬可C280采用采埃孚變速器，該變速器應用輕量化三段式全鋁合金殼體構造，自重比同類產品減輕約40%。除此之外，還應用了采埃孚高強度齒輪鋼、細高齒與螺旋齒齒輪設計、磨齒工藝等，天津歐馬可高欄車，傳動效率超過99%。后橋采用高張力新型合金鋼橋殼。這些優化都使底盤傳動噪聲得到有效降低。

同時，天津歐馬可，駕駛室流線型設計，以及導流罩等配備，加上駕駛室自身的隔音材料和降噪設計，天津歐馬可維修，使發動機被動噪聲得到有效隔離。

輕松應對復雜工況

讓筆者感觸頗深的是，歐馬可C280在加速、減速、過彎等方面，都表現出了較強的穩定性，這種感受在山路表現得尤為明顯。過溝過坎時，車身沒有冗馀的跳動與偏移，在山路上以70km的時速過彎，即使空車行駛，歐馬可C280也表現出了較好的抓地性。這與其出色的底盤優化密不可分。

歐馬可C280與之前的產品相比，將輪胎換成了7.00R16子午線輪胎，前橋輪距加寬到1665mm，后橋輪距能加寬到1525mm，軸距增至3360mm，整車總高度為2900mm，貨廂底板離地高度為850mm，后懸掛高度為1490mm，大梁前端大寬度達到935mm，大梁尾部大寬度達到750mm，車架厚度為6毫米，使底盤更扎實。該車應用少片簧結構，提高了整車減振性能。所有這些基礎零部件和數據為歐馬可C280的堅實底盤打下基礎。

創新之一在于，其采用全新平臺化和模塊化設計，實現了車身、動力、底盤、電器4大系統和15大模塊200余項技術創新和升級，從而使整車具備引領行業的卓越性能和品質，天津福田歐馬可，以其效率提升30%，能耗降低5-10%，智能環保的特質，成為領導行業發展的一代超級中卡。

創新之二，在于由家級超級卡車研發中心、新能源汽車工程試驗中心、歐六排放重點實驗室、智慧物流大數據中心、超級卡車數字化工廠組成的“福田汽車集團北京超級卡車創新中心”為創新技術依托，以及由戴姆勒-奔馳、美國康明斯、德國采埃孚、WABCO等世界汽車行業組成的福田超級卡車創新聯盟的全球科技加持。使之成為融合“中美德聯合”技術與“福田工業4.0”，匯聚全球卡車技術創新智慧的結晶。

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